405.BCU上的PWM板面板上编号为BE1~BE4的红色灯指示4路DC24V的输出过载保护状态。()

379.非紧急制动时,列车制动管压力不会急剧下降至零,紧急增压阀受到向下的作用力下移至下端,由柱塞凹槽切断总风向()迅速充风的气路。

378.109型分配阀紧急增压阀属于()式空气阀。

377.109型分配阀紧急增压阀套径向孔与()连通。

376.DK-1型电空制动机操作空气制动阀,单独控制机车的制动、缓解及保压就是通过直接控制分配阀()的压力变化来实现的。

375.109型分配阀容积室的压力变化是为机车()的压力变化提供一个标准参量。

374.109型分配阀机车制动缸压力上升到与容积室压力平衡时呈制动后的保压状态,从而停止机车()的充风。

373.109型分配阀当机车制动缸压力下降到与()压力平衡时,停止机车制动缸的排风,而呈保压状态。

372.机车缓解时,制动缸的压力空气是通过()排向大气。

371.分配阀自然缓解的原因是()。

370.机车制动缸缓解不良的主要原因是()。