403.BCU母线板安装在机箱后部与BCU后面的5个20芯铁路专用连接器相连,来实现与外部电路通讯。()

381.109型分配阀安全阀是在紧急制动时,限定容积室和()的最高压力。

380.109型分配阀在紧急制动状态下,增压阀受到作用力之差移动到(),连通总风向容积室充风的通路。

379.非紧急制动时,列车制动管压力不会急剧下降至零,紧急增压阀受到向下的作用力下移至下端,由柱塞凹槽切断总风向()迅速充风的气路。

378.109型分配阀紧急增压阀属于()式空气阀。

377.109型分配阀紧急增压阀套径向孔与()连通。

376.DK-1型电空制动机操作空气制动阀,单独控制机车的制动、缓解及保压就是通过直接控制分配阀()的压力变化来实现的。

375.109型分配阀容积室的压力变化是为机车()的压力变化提供一个标准参量。

374.109型分配阀机车制动缸压力上升到与容积室压力平衡时呈制动后的保压状态,从而停止机车()的充风。

373.109型分配阀当机车制动缸压力下降到与()压力平衡时,停止机车制动缸的排风,而呈保压状态。

372.机车缓解时,制动缸的压力空气是通过()排向大气。