301.总风联管水压试验时,应通入()的水压保持2min,软管的膨胀不得超过8mm,并不得有显著的局部凸起或局部膨胀。

277.DK-1型电空制动机,重联转换阀93内转换阀上部或按钮处漏风的原因是重联转换阀93内()上O形圈破损漏风。

276.DK-1型电空制动机制动缸上闸后,重联转换阀阀体排气孔排风不止的原因是重联转换阀内()上O形圈破损漏风。

275.SS4B型电力机车非操纵节机车中继阀104排风不止的原因是非操纵节机车中继阀没有()所致。

274.DK-1型电空制动机空气位操纵,空气制动阀手柄置制动位,紧急阀排风是由于空气制动阀()所致。

273.DK-1型电空制动机空气位操纵,均衡风缸的减压速率是由空气制动阀()来限制。

272.DK-1型电空制动机空气位操纵,空气制动阀在缓解位,均衡风缸充风正常,列车制动管不充风的原因是()故障。

271.DK-1型电空制动机电空控制器在运转位,空气制动阀手柄在中立位,制动缸压力自动上升至300kPa,是由于空气制动阀的()密封圈状态不良造成的。

270.DK-1型电空制动机电空控制器在运转位,空气制动阀手柄由制动位回运转位,制动缸压力由300kPa降至40kPa的时间为()s。

269.DK-1型电空制动机电空制动控制器在运转位,空气制动阀手柄在制动位,制动缸压力由0升至280kPa的时间不大于()s。

268.DK-1型电空制动机电空制动控制器在运转位,空气制动阀手柄在制动位,机车制动缸压力不增加,将空气制动阀手柄置“缓解位”若有排风声,为分配阀供给塞门或()塞门在关闭位。