第3.6.5条 道岔内钢轨折断处理。
发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即封锁线路，进行处理。
1. 紧急处理
(1)断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外，且能加固时， 处理办法和放行列车条件同钢轨折断处理。
（2）断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断 缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围内，且直股或曲股之一可单独 放行列车时，根据现场实际情况，确定道岔开向，工务紧固，电务部门确认道岔 尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁（具体加锁办法由铁路局规 定），视道岔型号和状态确定放行列车速度，但最高不得超过60 km/h,并派人看 守，邻线限速不超过160km/h；直股和曲股均不能放行列车时，应进行永久处理。
2. 永久处理
更换尖轨、基本轨或辙叉并焊接，焊接作业要求同钢轨折断永久处理。

247、 防护栅栏、围墙采用的所有金属部件有何要求？
答：防护栅栏、围墙采用的金属网片、刺丝滚笼等所有金属部件均须进行热镀锌防锈处理，镀锌量270g/m2。

246、 防护栏线形有何要求?
答：防护栏的线形要与公路线形一致，直线段不得出现明显的凹凸，曲线段要圆滑顺畅。公铁并行防护栏端部要按公路交通规范设置，并设反光轮廓标志。

132、 作业人员下道避车时应注意什么？
答：应面向列车认真了望，防止列车上抛落、坠落物或绳索伤人。

131、 本线来车时作业人员下道避车距离有何规定？
答：⑴υmax≤60km／h区段，距列车不小于500m；
⑵60km／h＜υmax≤120km／h区段，距列车不小于800m；
⑶120km／h＜υmax≤160km／h区段，距列车不小于1400m；
⑷160km／h＜υmax＜200km／h区段，距列车不小于2000m。

130、 作业人员下道避车有何规定？
答；距钢轨头部外侧距离不小于2 m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）必须进入避车台（洞）避车。

129、 步行上下班通过桥梁、道口或横越线路时有什么要求？
答：应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

128、 步行上下班时，对作业人员走行有什么要求？
答：应在路肩或路旁集中走行，在双线区间应面迎列车方向走行。

127、 野外作业遇雷雨时，应如何保证人身安全？
答:作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁或涵洞内躲避。

126、 靠近线路堆放线桥用料（如砂子、片石、道碴等），其限界要求如何？
答：横向距离自钢轨外侧算起不少于810毫米，垂直高度不高于轨面300毫米，坡度不陡于1∶1。

第3.5.6条 任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。