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135、 在离坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处及陡坡上作业应注意什么？
答：必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋；每次使用前，使用人必须详细检查。
134、 在站内作业，股道内停有列车或车辆时，应注意些什么？
答：禁止跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料；休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上；绕行停留车辆时其距离应不少于5 m ，并注意车辆动态和邻线开来列车。
133、 作业人员下道避车时料具如何放置？
答：作业人员下道避车同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界，两线间距离小于6.5m不得停留人员和放置机具、材料。
第3.6.7条 胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50 m线路的扣件，限 速不超过160 km/h,并及时进行永久处理。发现绝缘失效时，应及时进行临时处 理并在温度适宜时进行永久处理。
第3.6.6条 道岔内钢轨重伤比照道岔内钢轨折断进行处理。道岔的辙叉、 尖轨及钢轨伤损更换后不能焊接时，应临时处理并限速（速度不超过160km/h）, 并尽快恢复原结构。
第3.6.5条 道岔内钢轨折断处理。
发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即封锁线路，进行处理。
1. 紧急处理
(1)断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外，且能加固时， 处理办法和放行列车条件同钢轨折断处理。
（2）断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断 缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围内，且直股或曲股之一可单独 放行列车时，根据现场实际情况，确定道岔开向，工务紧固，电务部门确认道岔 尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁（具体加锁办法由铁路局规 定），视道岔型号和状态确定放行列车速度，但最高不得超过60 km/h,并派人看 守，邻线限速不超过160km/h；直股和曲股均不能放行列车时，应进行永久处理。
2. 永久处理
更换尖轨、基本轨或辙叉并焊接，焊接作业要求同钢轨折断永久处理。
第3.6.4条 钢轨折断处理。
发现钢轨折断时应立即封锁线路，并根据现场情况釆取紧急处理、临时处理 或永久处理。
1. 紧急处理
当断缝不大于30 mm时，可在断缝处上夹板或臓包夹板，用急救器加固，拧紧 断缝前后各50 m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过45 km/h速度放行列车， 且邻线限速不超过160 km/h。
2. 临时处理
当钢轨折损严重、断缝超过30皿或紧急处理后不能及时焊复时，应切除伤损 部分，在两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用 10.9级螺栓拧紧，拧紧短轨前后各50m范围内的扣件，按不超过160 km/h速度放行 列车。
3. 永久处理
对紧急处理或临时处理的处所，宜于当日天窗内或在轨温适宜时临时要点进 行焊复。
第3.6.3条 钢轨重伤处理。
探伤检査发现钢轨重伤时，应及时切除重伤部分，实施焊复。探伤检查发现 焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。
第3.6.2条 胀轨跑道的防治和处理。
1. 当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，应限制列车运行速度或封锁线路, 并尽快组织处理。
2. 作业中如出现轨向、高低不良时，必须停止作业，并及时釆取防胀措施。
3. 发现胀轨跑道时应立即封锁线路进行处理。
4. 无缝线路发生胀轨跑道时，应对胀轨跑道情况按规定内容做好记录。
第3.6.1条 发生钢轨折断、道岔故障、检査车（轨道检査车、综合检测列 车）检测出现IV级偏差等故障或自然灾害时，按铁路总公司高速铁路突发事件应 急预案规定的程序办理。
