同一股道一端有两条接（发）车进路的车站，在排列变通进路时，车站值班员（内勤助理值班员）按下变通按钮前口呼“变通”。设内勤助理值班员车站，车站值班员布置内勤助理值班员用语在（）增加“变通××”（按钮名称，如D×等）。

凡进站、接车进路信号机不能使用或反向接车时应派引导人员接车。 ( )

派引导人员接车，当( )越过引导人员后，即可关闭信号或收回引导手信号。

无联锁进路上接发列车时，进路上无联锁的（ ）道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。

在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上（ ）道岔加锁。

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。（）

如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。（ ）

在设有出站信号机的线路上接车，列车进站停车时，头部不得越过(　 )。

超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（　）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的（ ）。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入路用列车和救援列车。﹙﹚