如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。（ ）

进路上部分道岔失去表示、道岔区段非列车占用红光带（含防护道岔）时，非故障区段也须采用道岔单操单锁方式准备。

延续进路出现红光带或开放进站信号后延续进路出现红光带造成信号关闭时，使用引导方式接入列车。已开放进站信号后延续进路出现红光带，未造成信号关闭时仍按正常方式接车。

引导接车时，能开放引导信号接车时不采用人工引导（调度集中区段为调度命令准许）方式；能使用引导进路方式锁闭进路时不采用引导总锁闭方式。（）

普速区段现场手摇道岔准备进路时，须（）确认道岔位置正确并按规定加锁后方可向车站值班员报告，车站值班员须指示进路准备（引导）人员再次确认进路。

设有延续进路的车站，在排列延续进路时，车站值班员（内勤助理值班员）按下延续进路按钮前口呼“延续”。设内勤助理值班员的车站，有多条可选的延续进路时，车站值班员布置内勤助理值班员用语（）增加“延续××”（按钮名称或线名，如安全线、××行线等）。

同一股道一端有两条接（发）车进路的车站，在排列变通进路时，车站值班员（内勤助理值班员）按下变通按钮前口呼“变通”。设内勤助理值班员车站，车站值班员布置内勤助理值班员用语在（）增加“变通××”（按钮名称，如D×等）。

使用引导（手）信号接车，若采用正排调车进路方式准备进路时，须将调车信号关闭。

使用引导（手）信号接车，进站信号机外方制动距离内为超过6‰的下坡道时需准备延续进路，但不执行《技规》相对方向同时接车和同方向同时发接列车的限制条件）。

使用引导（手）信号接车，进站信号机外方制动距离内为超过6‰的下坡道时不需准备延续进路和执行《技规》相对方向同时接车和同方向同时发接列车的限制条件）。

使用引导（手）信号接车，进站信号机外方制动距离内为超过6‰的下坡道时不需准备延续进路，但须执行《技规》相对方向同时接车和同方向同时发接列车的限制条件）。