在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上（ ）道岔加锁。

引导接车时，能开放引导信号接车时不采用人工引导（调度集中区段为调度命令准许）方式；能使用引导进路方式锁闭进路时不采用引导总锁闭方式。（）

普速区段现场手摇道岔准备进路时，须（）确认道岔位置正确并按规定加锁后方可向车站值班员报告，车站值班员须指示进路准备（引导）人员再次确认进路。

设有延续进路的车站，在排列延续进路时，车站值班员（内勤助理值班员）按下延续进路按钮前口呼“延续”。设内勤助理值班员的车站，有多条可选的延续进路时，车站值班员布置内勤助理值班员用语（）增加“延续××”（按钮名称或线名，如安全线、××行线等）。

同一股道一端有两条接（发）车进路的车站，在排列变通进路时，车站值班员（内勤助理值班员）按下变通按钮前口呼“变通”。设内勤助理值班员车站，车站值班员布置内勤助理值班员用语在（）增加“变通××”（按钮名称，如D×等）。

使用引导（手）信号接车，若采用正排调车进路方式准备进路时，须将调车信号关闭。

使用引导（手）信号接车，进站信号机外方制动距离内为超过6‰的下坡道时需准备延续进路，但不执行《技规》相对方向同时接车和同方向同时发接列车的限制条件）。

使用引导（手）信号接车，进站信号机外方制动距离内为超过6‰的下坡道时不需准备延续进路和执行《技规》相对方向同时接车和同方向同时发接列车的限制条件）。

使用引导（手）信号接车，进站信号机外方制动距离内为超过6‰的下坡道时不需准备延续进路，但须执行《技规》相对方向同时接车和同方向同时发接列车的限制条件）。

使用单操单锁方式排列好进路后，还应通过接通光带或道岔开通位置表示再次确认进路开通正确。

自动站间闭塞使用路票或调度命令作为行车凭证时，可能造成出站信号开放的情况下禁止使用排列列车进路的方式准备进路）