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列车调度员与车务应急值守人员进行车站行车指挥权的转移交接时，应在接方了解掌握列车运行计划后，双方对（）等情况进行交接，并登记《控制模式（操作方式）转换核对情况登记簿》。
集控站需进行调车作业时，车务应急值守人员通知（）指派胜任人员到站配合作业（仅进行一次摘车的调车作业，可由应急值守人员一人完成）
车站调车操作或车站操作方式下，办理涉及接发列车进路的调车作业排列调车进路时，须在按压进路按钮后按照《站细》等规定输入调车钩作业预计时分。不得为抢钩作业不输、少输调车钩作业预计时分。
（）车站，在正线、到发线调车作业，以及与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，向能进入接发列车进路的方向调车时，必须征得列车调度员的同意，并按规定时机停止影响接发列车的调车作业，严禁“抢钩”。接到系统进路冲突报警后，须立即停止影响接发列车进路的调车作业。
车站接发旅客列车以外的其他列车，遇一端衔接两个及以上列车运行方向、经过不同进路信号机有多条变通进路等情形，司机不能通过进路预告信息掌握列车开往方向（运行进路）时，下列说法正确的是（）
对纳入运行揭示的限速，在运行揭示生效后（）小时内，关系地点两端站车站值班员（车务应急值守）应在列车进入关系地点前，联系司机确认其是否收到运行揭示命令；未纳入运行揭示的临时限速，关系地点两端站车站值班员（车务应急值守）应在列车进入关系地点前，联系司机确认其是否收到临时限速命令。
使用调度命令作为行车凭证时，司机收到调度命令后须主动与车站值班员（列车调度员）核对进路，车站值班员（列车调度员）应及时告知进路情况。
在轨道电路分路不良的股道上停放车辆时，必须对股道两端信号进行钮封。
轨道电路分路不良区段在延续进路上时，列车调度员（车站值班员）办理接车过程中未接到列车冒进出站信号的报告，进路解锁后不需再次检查确认空闲，在CTC终端上将闪烁显示的轨道电路分路不良区段改为稳定显示后办理行车。
接发动车组列车、单机（单机挂车、重联时除外）时，可通过TDCS/CTC设备、联锁控制台确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段来确认轨道电路区段空闲。
