（）车站，在正线、到发线调车作业，以及与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，向能进入接发列车进路的方向调车时，必须征得列车调度员的同意，并按规定时机停止影响接发列车的调车作业，严禁“抢钩”。接到系统进路冲突报警后，须立即停止影响接发列车进路的调车作业。

因技改、大修等原因，造成车站线路坡道数据资料不明，确需停留保留列车时，除按《站细》规定采取防溜措施外，并增加拧紧列车两端第2、3位人力制动机。

在1.5‰及以下坡度的线路上停留保留列车时，除按《站细》规定采取防溜措施外，并增加拧紧列车两端第2、3位人力制动机。

在1.5‰（不含）至2.5‰（不含）坡度的线路上，需停留保留列车时，下列说法正确的是（ ）

坡度在（ ）及以上的线路禁止停留保留列车。

CTC区段集控站不得存放施工车辆。遇特殊情况必须存放时，防溜措施的采取、巡视由施工（使用）单位负责。

使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于（ ）m处放置（自轮运转特种设备设置位置有特殊要求的按特殊要求办理）。

遇特殊情况，因运输组织需要，货物列车需在站进行长时间〔超过（ ）min〕无动力且无人值守停留时，列车前端牵引机车的防溜由司机负责（仍需与车站办理防溜措施的交接手续），列车尾部的防溜由车站按照《站细》规定负责。车站对停留的防溜列车纳入防溜巡视（检查）范围。

机车无动力且无人值守在车站停留时，由司机按规定采取防溜措施，并与车站办理防溜措施的交接手续。车站对停留的防溜机车纳入防溜巡视（检查）范围。

电力机车牵引的旅客列车（含客车底）在站停留并在接触网停电情况下，当接触网停电时间超过（ ）min时，由车站对停留的旅客列车尾部以铁鞋进行防溜，机车必须保证处于制动状态。

电力机车牵引的货物列车在站停留遇接触网停电情况下，当接触网停电时间超过( )min时,〔龙塘坝、渔坝村、渡船寨、柿花树站为( )min〕，由车站拧紧停留列车的尾部车辆人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。机车必须保证处于制动状态。