在超过( )的线路上，须对下坡端的第2位停留车增加拧紧人力制动机（编组站、区段站及作业量较大的中间站除外）。

（）是列尾装置设备维护管理工作的主体，负责其固定资产的管理。

（）是列尾装置技术业务主管部门。

设备故障或停用时间不超过（）小时，恢复正常使用后，列车调度员、车站值班员应及时补录列车运行图、行车日志。故障或停用时间超过（）小时，可不再进行补录，保存手工铺画（填记）列车运行图、行车日志资料。

列车调度员（车站值班员）发现TDCS有以下（）情形时，应及时通知电务部门处理，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

系统自动生成《行车日志》时，列车到、发、通过点均以自动采点设备采集的时刻为准，如遇系统采集数据错误，需人工于（）min内校正。

列车在车站保留时，可在车次窗内输入车种代号、车数信息，严禁输入任何其他无关的内容。

列车按列车信号出站，以非列车信号方式进站时，需及时人工删除车次号，并在列车进入接车线后修改车次号

列车在途中站不能自动变换车次时，站停列车在列车停妥后修改车次，通过列车在列车出站后修改车次号，

列车终到车站后，应删除车次号。

遇（）等情形，车站值班员须报告列车调度员（中心操作时由列车调度员确认）后人工进行修改，自动闭塞区段须在列车运行红光带前的闭塞分区修改。