遇（）等情形，车站值班员须报告列车调度员（中心操作时由列车调度员确认）后人工进行修改，自动闭塞区段须在列车运行红光带前的闭塞分区修改。

中间站专用线、专用铁路、段管线内的停留车防溜，下列说法正确的是（）

遇最外方人力制动机故障，按单防溜执行时（中间车组除外），不得顺延；按中间车组及双防溜执行时，可顺延使用下一车辆人力制动机。

人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，须与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。

到达列车应使全列自动制动机保持制动状态后，方准摘开机车。

旅客列车车底外段停留时，随车车辆乘务员须到车站行车室报到。

旅客列车车底动静态防溜需使用人力制动机防溜时，调车人员负责车门的开启及锁闭。

旅客列车车底因等待挂本务机车或本务机车换向换挂临时停留时，下列说法正确的是（）

中间站一批调车作业完毕，停留车辆停留时间虽未超过2h，也应按静态防溜采取防溜措施。

中间站调车作业中临时停留的车辆停留时间不超过2h的，按动态防溜采取防溜措施。

在超过( )的线路上，须对下坡端的第2位停留车增加拧紧人力制动机（编组站、区段站及作业量较大的中间站除外）。