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74.段管线内长期停留的机车车辆移动到车站负责操作的集中联锁线路时，若段管线内调车作业为车站负责，则由车站负责掌握轮对踏面生锈情况，遇轮对踏面生锈时由（ ）通知车站值班员和调车人员，在作业中执行调车联控。/*《行规》第154条
73.段管线内长期停留的机车车辆移动到车站负责操作的集中联锁线路时，若段管线内调车作业为该段自行负责，则由该段负责掌握轮对踏面生锈情况，遇轮对踏面生锈时须派人到车站在《行车设备检查登记簿》上填记：×段×线×辆车车轮生锈，调动前负责通知（ ），（ ）通知调车人员，在调车作业中执行调车联控。/*《行规》第154条
72.遇有列车（机车车辆）通过后进路漏解锁、光带不消失时，（ ）必须确认列车（机车车辆）已通过该区段后，方可对该区段进行人工解锁，在《行车设备检查登记簿》内登记并通知电务、工务部门。电务、工务部门未检查确认前，比照轨道电路分路不良办理行车。/*《行规》第154条
71.在轨道电路分路不良的股道上停放车辆时，必须对股道（ ）信号按钮钮封(带帽或封闭)。/*《行规》第154条
70.调车人员在作业中，发现车辆(列)轮对踏面生锈，需在集中联锁的线路调动该车辆时，调车人员报告车站值班员，在调车作业中执行（ ）。/*《行规》第154条
69.在轨道电路分路不良但不影响正常排列进路、开放信号的区段调车作业时，调车作业通知单需注明，并执行（ ）。车站值班员(信号员)在得到调车组人员请求进路后，方可办理下一条进路。遇单机时，调车人员应跟随机车。/*《行规》第154条
68.在轨道电路分路不良区段办理调车作业时，询问并得到（ ）或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。/*《行规》第154条
67.轨道电路分路不良区段办理接发列车或调车作业时，办理进路前，（ ）必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，并将分路不良区段的道岔单独锁闭；列车(机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其防护道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。/*《行规》第154条
66.确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用。可通过目视确认、利用站场视频设备确认；动车组列车、单机(单机挂车、重联时除外)等运行时，可通过CTC或（ ）确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段。/*《行规》第154条
65.自动闭塞区间出现红光带的闭塞分区距离车站较远，可由列车调度员确定利用本线或邻线的列车，指定（ ）人员在车站登乘机车到区间故障地点检查设备。/*《行规》第153条
