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在车站停留时间超过（ ）ｍｉｎ时，值乘人员( 包含轨道作业车各车司机、作业机构操作人员、随车检修人员、指导司机，下同) 应在保证人身安全的前提下，下车重点检查走行系统、制动系统、轴箱温度、车钩连结、作业机构状态和装载加固等情况，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。再开车时， 司机应按规定进行制动机简略试验。
在车站或停留线停留过夜时，应采取防溜措施，拧紧两端车辆的人力制动机，两端车辆用铁鞋双向止轮并加锁防盗，夜间车组两端以双面（ ）信号灯光防护，并派人值守。
在车机联控作业中被呼叫或回应（应答）后进行重复应答的一方为（ ）。
在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方为（ ）。
运用指导司机应从具有( )年及以上驾龄、连续2年及以上无责任事故、责任心强、业务能力突出的司机中择优选拔。
越出站界调车时，双线区间正方向，必须（ ）（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。
遇下列情况之一时，严禁轨道作业车上线运行、作业:(四)车轮发现裂纹，踏面碾堆、剥离、掉块、擦伤超限，辋或轮缘厚度不足（ ）ｍｍ。
遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布（ ），改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
引导接车时，列车以不超过（ ）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。
引导接车时，轨道作业车凭引导信号或引导手信号(特定引导手信号除外)，以不超过( )ｋｍ/ｈ的速度进站或通过接车进路，并做好随时停车准备。
