木枕机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120 km／h的线路，其厚度不足140 毫米，其他线路不足80毫米时应判定为轨枕失效。

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责。

在调车作业推进车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。

在尽头线上调车时，距线路终端应有（ ）m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。

在规定的呼叫时机后，被呼叫人未听到呼叫人的车机联控时应进行（ ）。

在高速铁路运用的轨道作业车及各悬挂部件应满足客运专线铁路（ ）限界、高速铁路线路外轨超高、接触网导线高度等要求。

在封锁区间作业时，各轨道作业车须保持（ ）ｍ以上安全距离。

在封锁区间各自运行时，须正确设置ＧＹＫ控制模式，续行间隔不得小于（ ）ｍ，续行速度不得超过40ｋｍ/ｈ，遇小半径曲线地段、恶劣天气等瞭望条件不良时续行速度不得超过20ｋｍ/ｈ，并做好随时停车的准备。

在非集中区进行调车作业时，司机应严格执行（ ）制度。

在车站停留时间超过（ ）ｍｉｎ时，值乘人员( 包含轨道作业车各车司机、作业机构操作人员、随车检修人员、指导司机，下同) 应在保证人身安全的前提下，下车重点检查走行系统、制动系统、轴箱温度、车钩连结、作业机构状态和装载加固等情况，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。再开车时， 司机应按规定进行制动机简略试验。

在车站或停留线停留过夜时，应采取防溜措施，拧紧两端车辆的人力制动机，两端车辆用铁鞋双向止轮并加锁防盗，夜间车组两端以双面（ ）信号灯光防护，并派人值守。