客专线道岔在尖轨（ ）状态下，辊轮与尖轨轨底边缘的空隙应为1～2mm。

（ ）因扭转或磨耗等原因造成光带异常，且对行车平稳性有影响时，应进行修理或更换。

道岔斥离状态下尖轨非工作边与基本轨工作边最小距离测量用卡钳在基本轨、（ ）之间滑动（16mm工作边处），确认最窄处并测量出数据。

客专线道岔尖轨允许伸缩位移量为±40mm，心轨允许伸缩位移量为（ ）。

某高速场道岔岔后到发线连接曲线半径为1200m，其超高设置可为（ ）。

客专线道岔调高垫板设在（ ）和弹性铁垫板间，可实现-4～+26mm调高量。

客专线18号道岔导曲线支距1—16点每（ ）设一个测点。

客专线道岔在心轨与翼轨密贴段增设了（ ）来防止心轨的跳动。

客专线高速道岔取消了心轨前端的( )，采用机加工方式进行制造。

客专线道岔翼轨对特殊部位的内侧轨底做（ ）以满足电务设备安装要求。

客专线18号道岔翼轨通长采用（ ）制造。