6.随车机械师接到塞拉门故障报警后，要立即赶往故障车辆进行确认处理，确认为塞拉门故障误报或经临时处理能够手动关门时，应对故障车门实施隔离，并通知列车长。（　　）

12.前辅照灯设置于司机室前端左右两侧，由司机室操纵台搬件开关（SA77)控制，设置有“0”，“（　　）”，“（　　）”三个档位。【出自《时速160公里动力集中动车组动力车司机操作使用说明》】

11.司机室内两侧设置有两个地脚灯，由主司机左侧操纵台边柜上旋转开关（SA48）控制，设置为（　　）、（　　）两档。

10.司机室灯扳键（SA67)设置为“0”、“（　　）”、“（　　）”三档。

9.动车组解联动作按照如下流程 开始解联--（　　）--（　　）--（　　）--开闭机构关闭--解编完成。

8.牵引变压器还设有（　　）、（　　）、（　　）和（　　）等保护器件，完成对牵引变压器的温度、压力的监测。

7.时速160公里动力集中动车组动力车牵引变压器设有的（　　）组牵引绕组和（　　）组辅助绕组。

6.避雷器F3属于车内避雷器，并联于（　　）和（　　）之间，它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压，避免对动力车内部的控制电器产生过电压侵害。

5.避雷器F1、F2属于车顶避雷器，并联于（　　）和（　　）之间，可以抑制动力车外部的雷击过电压和电网过电压，保护车顶和车内的高压电器。

4. 时速160时速160公里动力集中动车组动力车的电气线路主要由（　　）、（　　）、（　　）、（　　）、动力车逻辑控制和保护电路、制动系统控制电路和动力车行车安全综合信息监控电路组成。

3.（　　）、（　　）、（　　）采用斜对称布置，便于平衡机车轴重。