8.牵引变压器还设有（　　）、（　　）、（　　）和（　　）等保护器件，完成对牵引变压器的温度、压力的监测。

10.随车机械师在值乘过程中发现动车组紧急制动停车，应立即查看列车总风风表是否下降，并向司机询问紧急制动停车的原因。（　　）

9.如需手动开、关门时，由列车长组织实施。开车前，列车长与司机联控，确认车门关闭方可开车。（　　）

8.进行旅客疏散或换乘等非正常情况，司机应按照列车长的要求开、关门，并向车站值班员（列车调度员）报告。（　　）

7.因车门故障无法从显示屏确认车门状态时，司机通知随车机械师组织列车工作人员共同检查，确认车门关闭，列车长与司机联控后，方可动车。（　　）

6.随车机械师接到塞拉门故障报警后，要立即赶往故障车辆进行确认处理，确认为塞拉门故障误报或经临时处理能够手动关门时，应对故障车门实施隔离，并通知列车长。（　　）

5.塞拉门发生无法关闭或车门开放报警时，安全环路将产生牵引封锁，司机应及时通知列车长。（　　）

4.因火情较大需要解编时，确认动车组断电降弓，全列蓄电池已断开。使用三角钥匙打开需解编两车组风挡锁盒，拿出风挡手柄向下按压，打开风挡，并将风挡安全绳挂在风挡挂钩内，对风挡进行固定，风挡摘开后通知客运人员进行防护。（　　）

3.动车组运行途中因火情较大需要解编时，在动车组拆解前，拖车和控制车使用铁鞋进行防溜设置。确认动车组断电降弓，全列蓄电池已断开。（　　）

2.动力集中动车组发生大火、爆炸等情况时，随车机械师通知司机断电降弓，关闭全列蓄电池， 关闭空调、通风系统，断开各配电柜电源，关闭动车组防火隔断门，隔离故障车厢火情，配合列车长开展灭火工作。（　　）

1.重联动车组列车需解编时，由副司机负责引导，司机确认并拉开安全距离。解编后，应分别按动车组防溜管理办法采取防溜措施。（　　）