5.避雷器F1、F2属于车顶避雷器，并联于（　　）和（　　）之间，可以抑制动力车外部的雷击过电压和电网过电压，保护车顶和车内的高压电器。

13.司机显示屏控制电压均低于77V时，受电弓将无法升起（　　）

12.动车组因紧急避险紧急制动停车，且车辆电子防滑器作用良好，随车机械师可通知司机开车。（　　）

11.动车组因制动故障紧急制动停车，随车机械师应立即通知司机后下车检查处理故障，设置车辆防护信号，故障处理完毕上车后，及时通知司机。（　　）

10.随车机械师在值乘过程中发现动车组紧急制动停车，应立即查看列车总风风表是否下降，并向司机询问紧急制动停车的原因。（　　）

9.如需手动开、关门时，由列车长组织实施。开车前，列车长与司机联控，确认车门关闭方可开车。（　　）

8.进行旅客疏散或换乘等非正常情况，司机应按照列车长的要求开、关门，并向车站值班员（列车调度员）报告。（　　）

7.因车门故障无法从显示屏确认车门状态时，司机通知随车机械师组织列车工作人员共同检查，确认车门关闭，列车长与司机联控后，方可动车。（　　）

6.随车机械师接到塞拉门故障报警后，要立即赶往故障车辆进行确认处理，确认为塞拉门故障误报或经临时处理能够手动关门时，应对故障车门实施隔离，并通知列车长。（　　）

5.塞拉门发生无法关闭或车门开放报警时，安全环路将产生牵引封锁，司机应及时通知列车长。（　　）

4.因火情较大需要解编时，确认动车组断电降弓，全列蓄电池已断开。使用三角钥匙打开需解编两车组风挡锁盒，拿出风挡手柄向下按压，打开风挡，并将风挡安全绳挂在风挡挂钩内，对风挡进行固定，风挡摘开后通知客运人员进行防护。（　　）