11.司机室内两侧设置有两个地脚灯，由主司机左侧操纵台边柜上旋转开关（SA48）控制，设置为（　　）、（　　）两档。

7.因车门故障无法从显示屏确认车门状态时，司机通知随车机械师组织列车工作人员共同检查，确认车门关闭，列车长与司机联控后，方可动车。（　　）

6.随车机械师接到塞拉门故障报警后，要立即赶往故障车辆进行确认处理，确认为塞拉门故障误报或经临时处理能够手动关门时，应对故障车门实施隔离，并通知列车长。（　　）

5.塞拉门发生无法关闭或车门开放报警时，安全环路将产生牵引封锁，司机应及时通知列车长。（　　）

4.因火情较大需要解编时，确认动车组断电降弓，全列蓄电池已断开。使用三角钥匙打开需解编两车组风挡锁盒，拿出风挡手柄向下按压，打开风挡，并将风挡安全绳挂在风挡挂钩内，对风挡进行固定，风挡摘开后通知客运人员进行防护。（　　）

3.动车组运行途中因火情较大需要解编时，在动车组拆解前，拖车和控制车使用铁鞋进行防溜设置。确认动车组断电降弓，全列蓄电池已断开。（　　）

2.动力集中动车组发生大火、爆炸等情况时，随车机械师通知司机断电降弓，关闭全列蓄电池， 关闭空调、通风系统，断开各配电柜电源，关闭动车组防火隔断门，隔离故障车厢火情，配合列车长开展灭火工作。（　　）

1.重联动车组列车需解编时，由副司机负责引导，司机确认并拉开安全距离。解编后，应分别按动车组防溜管理办法采取防溜措施。（　　）

随车机械师接到列车有火情的通知后应及时赶到相应车厢，关闭空调、通风系统或设备设施电源，并将设备状况通知列车长和司机。随车机械师组织乘务人员进行灭火。（　　）

有停放制动的动车组由司机实施制动，无停放制动的动车组由随车机械师做好防溜工作。（　　）

动车组运行途中，乘务人员发现或接到旅客反映车厢空调通风口、配电柜、客室内其它设备设施等冒烟、起火、烧焦，橡胶、塑胶熔化等产生的异味时，应立即通知司机和随车机械师、列车长。（　　）