3.动车组运行途中因火情较大需要解编时，在动车组拆解前，拖车和控制车使用铁鞋进行防溜设置。确认动车组断电降弓，全列蓄电池已断开。（　　）

15.辅助压缩机工作有两种方式，一种为（　　）打风，一种为（　　）打风。

14.通过操纵台司机室显示单元主要设置界面，进入受电弓模式选择界面，受电弓模式有四种 （　　），双弓模式，（　　），（　　）。

13.阅读灯设置于司机室内操纵台上，控制开关设置于阅读灯上，有（　　），（　　）两档。

12.前辅照灯设置于司机室前端左右两侧，由司机室操纵台搬件开关（SA77)控制，设置有“0”，“（　　）”，“（　　）”三个档位。【出自《时速160公里动力集中动车组动力车司机操作使用说明》】

11.司机室内两侧设置有两个地脚灯，由主司机左侧操纵台边柜上旋转开关（SA48）控制，设置为（　　）、（　　）两档。

10.司机室灯扳键（SA67)设置为“0”、“（　　）”、“（　　）”三档。

9.动车组解联动作按照如下流程 开始解联--（　　）--（　　）--（　　）--开闭机构关闭--解编完成。

8.牵引变压器还设有（　　）、（　　）、（　　）和（　　）等保护器件，完成对牵引变压器的温度、压力的监测。

7.时速160公里动力集中动车组动力车牵引变压器设有的（　　）组牵引绕组和（　　）组辅助绕组。

6.避雷器F3属于车内避雷器，并联于（　　）和（　　）之间，它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压，避免对动力车内部的控制电器产生过电压侵害。