为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（）以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持（）以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

94.《普铁单线车站值班员岗位必知必会手册》电气集中联锁设备,信号开放后,列车或车列已驶入接近区段,此时进路的锁闭状态称为接近锁闭,也叫完全锁闭。此时若关闭信号,进路实行及时解锁。()

93.运行揭示调度命令是指由调度所施工调度发布的涉及限速、行车方式发生变化和设备变化的调度命令。()

92.按规定采取防溜措施造成机车车辆溜逸,属于违反车务系统安全红线。()

91.《普铁单线车站值班员岗位必知必会手册》引导进路锁闭和引导总锁闭的区别在于:引导进路锁闭与道岔和敌对信号均有联锁,不检查接车进路空闲;而引导总锁闭不检查任何条件,使用引导总锁闭后该咽喉不能办理其他进路,使用引导总锁闭前形成的进路和开放的信号不受影响。()

90.按照《技规》(普速铁路部分)第301条规定进行调车作业,属于违反车务系统安全红线。()

89.横越线路时,应一看、二站、三通过,注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。()

88.《行规》第141条,路用列车由施工现场返回车站时,列车全部到站后,驻站联络员与现场防护员联系,确认区间空闲后,与车站值班员办理区间开通手续。车站(助理)值班员再次确认区间空闲,报告监控人员,请求开通区间。()

87.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时,须经列车调度员准许,并预告司机;如来不及预告时,应使列车在站外停车后,再开放信号机,接入站内。动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时,须经调度所值班主任(值班副主任)准许。()

86.进站信号机的作用是防护区间,指示进站列车的运行条件,保证进站进路的A和安全可靠,完成有关的联锁任务。()

85.《行规》第94条,列车冒进进站(接车进路)信号机时,车站值班员在具备接车条件,确认接车线空闲和进路A后,使用列车无线调度通信设备通知司机退至进站信号机外方,车站值班员开放信号后,使用列车无线调度通信设备通知司机站内停车或通过。()