91.《普铁单线车站值班员岗位必知必会手册》引导进路锁闭和引导总锁闭的区别在于:引导进路锁闭与道岔和敌对信号均有联锁,不检查接车进路空闲;而引导总锁闭不检查任何条件,使用引导总锁闭后该咽喉不能办理其他进路,使用引导总锁闭前形成的进路和开放的信号不受影响。()

接近锁闭是指信号开放后，列车或车列已驶入接近区段，此时进路的锁闭状态称为接近锁闭，也叫完全锁闭。此时若关闭信号，进路实行（）解锁。

“未准备好进路”描述错误的是（ ）

电气集中联锁设备，按列车是否压上（）区段轨道电路，将进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭两种。

为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（）以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持（）以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

列车退行速度，不得超过（）km/h。

尾部主机夜间红灯做为列车尾部标志，不亮灯时，车站应及时向列车调度员报告，并按逐站通报的方式通知（）。

跟踪调车作业完毕，车站值班员确认（　）后，向邻站发出电话记录号码。

股道编号，（ ）区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。

必须横越列车、车列(组)时，严禁钻车，应先确认该（） 暂不移动，然后由车辆通过台或两车车钩上越过。

路用列车由施工现场返回车站时，列车全部到站后，驻站联络员与（　）联系，确认区间空闲后，与车站值班员办理区间开通手续。车站（助理）值班员再次确认区间空闲，报告列车调度员，请求开通区间。