由于冬季雾多，能见度低，而且（）都容易凝霜、凝雾，影响视线，使隙望困难，现场作业防护燎望视线距离短，尤其巡道、巡桥等单独作业人员作业困难更大，给人身、作业带来影响。

使用普通、双模列尾装置的列车，运行途中更换本务机车、仅进行加减补机作业时，列尾装置“一对一”关系的建立和确认由（ ）负责,车站派人配合。

使用列尾装置的列车，列车尾部不得编挂（ ）。

列尾主机软管与车辆制动软管连结后自然垂降不得低于列车主风管最低位置，低于时将主机软管在（ ）上缠绕后再与车辆制动软管连结。

列尾主机的闪光标志在夜间有效视距大于（ ）米。

列尾主机、中继器检测合格后，超过（ ）小时未使用的，使用前需重新进行检测。

列车始发时使用的列尾主机含中继器、电池检测不合格或没有检测，定（ ）使用单位责任。

货物列车在中间站（ ）调车作业，尾部不进行甩挂作业时，列尾装置可不摘卸、不断电。

货物列车到达后，列尾作业人员应及时摘卸列尾装置，现场摘卸后立即断电，作业完毕汇报（ ）。

挂有列尾主机的货物列车，列车尾部不得编挂( )。

自闭区间使用绿色许可证发出列车时，列车调度员不需发布调度命令。