使用普通、双模列尾装置的列车，运行途中更换本务机车、仅进行加减补机作业时，列尾装置“一对一”关系的建立和确认由（ ）负责,车站派人配合。

由于冬季雾多，能见度低，而且（）都容易凝霜、凝雾，影响视线，使隙望困难，现场作业防护燎望视线距离短，尤其巡道、巡桥等单独作业人员作业困难更大，给人身、作业带来影响。

要随时注意来往的列车和机车车辆的移动，遇风、雪、雾天气更应特别注意邻线有无来往机车、车辆，要站在适当位置，防止被车上坠落（）等击伤。

铁路机车车辆的（）等部件比较单薄，在冬季更易损坏。

顺着线路行走时，禁止走道心或枕木头，横过线路时，要“一站、二看、三通过”随时注意四周机车车辆动态，严禁抢行，不要踏行（）等。

根据冬季作业特点和作业规律，必须认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针

对有关人员进行防寒过冬培训，并按规定做好防寒劳动防护用品的（）工作。

对（）等作业整备场所要保持场地平整，道路通畅，无积水结冰，照明良好充足，并按规定设置安全警示标志。

冬运行车作业人员要穿上（），戴上（）、棉手套等，这样，行动必然要比其他季节缓慢。

冬季作业人员特点：（）。

冬季中，组织行车工作时，要密切注意电力、（）设备的状态，一旦发现故障要及时向列车调度员及值班干部报告，立即通知有关部门组织抢修。