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同一线路两端同时作业时空线禁止两端同时溜放。
同一线路两端同时作业时两端不准相对方向同时推车。
单班单司机值乘的列车原则上在中间站不进行调车作业。单班单司机值乘（无其他机务人员、机务段添乘干部）的列车在途中站遇特殊情况必须进行调车作业时，单机及牵引运行由车站派胜任人员在副司机侧协助司机进行瞭望（列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车，本务机车、补机摘挂及双端司机室的本务机车摘开机车转线开车、换挂车体除外）。
cTc/TdcS与gSM-R数字移动通信系统或列车无线调度通信设备结合，实现调度命令、（ ）预告信息、（ ）等向司机的传送，并能通过无线通信系统获取车次号校核、调车请求及签收回执等信息。
cTc除实现TdcS的全部功能外，还应实现（ ）、综合维修管理、列车/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制等功能。
采用施工特定行车办法办理行车,引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过20km/h速度进站。
采用施工特定行车办法办理行车时，施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。
施工封锁前,通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时,列车调度员可根据施工负责人的请求,在调度命令中注明该次列车通过施工地点后再封锁区间。上述命令应抄交司机,该列车不得后退。
施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交司机，该列车不得后退。
站内封锁线路施工时，必须在线路封锁后，方可开工作业。
