施工封锁前,通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时,列车调度员可根据施工负责人的请求,在调度命令中注明该次列车通过施工地点后再封锁区间。上述命令应抄交司机,该列车不得后退。

列尾主机安装后，列尾作业人员须（ ）电池上锁（ ），并用手（ ）确认列尾主机和主机电池（ ），防止造成（ ）。Ⅳ型列尾主机（Id号为6位编号）还须将电池（ ）置于锁闭位置。

列尾主机须（ ）在列车尾部车辆（ ）的（ ）上，作业人员在连结车辆软管前，须将列尾主机软管在提钩杆上（ ）或捆绑（ ）后，方可与车辆软管连结，并确保软管连结处距轨面（ ）不少于（ ）。

安挂、（ ）或（ ）列尾主机作业前，须确认列车或车列停妥不再（ ），方准开始作业。摘挂作业中，要时刻注意（ ），并做好（ ）撤出线路的（ ）。

（ ）列尾作业员在站场内作业时，上身须外罩带有（ ）标志的（ ），左臂佩戴臂章，（ ）须携带（ ）工具。

在站场（ ）行走时，严格按（ ）规定的“作业人员固定行走路线”行走，并时刻（ ）邻线列车及（ ），确保身体和携带的设备始终在不侵入（ ）的（ ）地点。

作业职场无“列尾信息管理系统”终端时，及时将列尾主机（ ）、（ ）、（ ）等作业信息通知列尾值班员。

作业职场设有“列尾信息管理系统”终端时，负责做好列车（ ）、（ ）、（ ）等作业信息的录入工作。

附属设备包括（ ）和列尾车载设备的检测仪器、（ ）、（ ）、（ ）、及“列尾信息管理系统”等。

列尾装置由（ ）、（ ）和（ ）组成。

货物列车尾部（ ）装置（以下简称列尾装置）具有标识列车（ ）、（ ）、辅助（ ）、（ ）和列车主管风压不正常自动报警功能，是重要行车安全设备。