1号线辅助线最大坡度为（）。

故障列车在区间时，原则上不封锁区间线路，有下列任一情况时，须封锁区间线路（）。

（）应正确掌握开放（显示）信号时机，当取消发车进路或单独关闭已开放的信号时，应先通知司机，司机应在列车停妥后方可回复行调同意执行。

两端折返站联锁设备故障时，必须待所有列车到达（），方可采用电话闭塞法组织行车。

联锁（SICAS）故障处理的有关规定中，区间列车司机向行调报告列车位置时必须报告的内容（）。

联锁（SICAS）故障处理的有关规定中，故障区域内列车位置确认工作说法正确的是（）。

道岔故障（灰显、长闪、短闪）时，行调应优先考虑（）组织行车。

道岔故障时，显示为（）。

车站的列车引导员进驾驶室添乘监控的程序：（）。

ATS系统故障，按DTI倒计时显示的时间停站，遇DTI无显示时，中间站按（）的时间停站，折返站机场东上/下行站台按（）的时间停站、罗湖I/II道按（）的时间停站。

下列情况改变驾驶模式为RM时无需得到行调指示（）。