机组在北京执行36L号跑道ILS进近，建立ILS进近后，主飞驾驶员操纵飞机偏离
了航道1个点，请问现在飞机是否在保护区内？为什么？

我们知道一般机场的离场程序设计采用3.3%（在没有障碍物的情况下或离场程
序特别说明的机场外），那么这个3.3%的爬升梯度最低要保持到多少高度？

每次执行飞行任务时，我们都需要完成简令。机组简令提高机组的情景意识。
请问，机组简令的制定原则是什么？

减噪音离场程序分哪两种？请分别简叙。广州机场的减噪程序属于哪一种？

某日，机组执行某机场NDB进近，该NDB台经校验后指示较为准确。程序转弯时
管制员给出指令“可以NDB进近，目视跑道报告”。此时机组由于没有考虑四边 顶风，导致过FAF点时偏五边左侧8度。为建立合适的下降剖面，机组刚过FAF就 立即按高度下降。请问这样做正确吗？为什么？

某日，机组在某机场执行VOR进近，飞过FAF之后到达MAPt复飞点之前，由于某
种原因管制员指挥机组复飞，请问机组该如何实施复飞？为什么不可以提前转 弯？

某机场公布有减噪音进近程序，我们是不是一定需要遵守呢？如果不是，请列
出哪些情况不需要遵守？

某机组执行航班任务，航路中听从管制员指挥从7200米上升到8400米过程中，
突然听到TA语音告警“TRAFFIC TRAFFIC"。机组立即脱开自动驾驶操纵飞机试 图进行目视避让。请问机组的这个动作正确吗？为什么？

某日，机组执行某机场的盘旋进近，开始仪表进近的目视盘旋机动后，在三边
转四边时进入了低云。请问机组该如何决断？如果要复飞，该如何实施复飞程 序？

某航班进入下降阶段，管制员指挥机组从8400米下降到6600米，并告知前方有
6300米的低空相对，机组要注意保持好6600米。机组下降开始后一直保持超过 2500的大下降率，请问这样的下降方式合适吗？应该怎样？为什么？

机组在北京执行36L号跑道ILS进近，建立ILS进近后，主飞驾驶员操纵飞机偏离
了航道1个点，请问现在飞机是否在保护区内？为什么？