某日，机组在某机场执行VOR进近，飞过FAF之后到达MAPt复飞点之前，由于某
种原因管制员指挥机组复飞，请问机组该如何实施复飞？为什么不可以提前转 弯？

某机场公布有减噪音进近程序，我们是不是一定需要遵守呢？如果不是，请列
出哪些情况不需要遵守？

某机组执行航班任务，航路中听从管制员指挥从7200米上升到8400米过程中，
突然听到TA语音告警“TRAFFIC TRAFFIC"。机组立即脱开自动驾驶操纵飞机试 图进行目视避让。请问机组的这个动作正确吗？为什么？

某日，机组执行某机场的盘旋进近，开始仪表进近的目视盘旋机动后，在三边
转四边时进入了低云。请问机组该如何决断？如果要复飞，该如何实施复飞程 序？

某航班进入下降阶段，管制员指挥机组从8400米下降到6600米，并告知前方有
6300米的低空相对，机组要注意保持好6600米。机组下降开始后一直保持超过 2500的大下降率，请问这样的下降方式合适吗？应该怎样？为什么？

机组在北京执行36L号跑道ILS进近，建立ILS进近后，主飞驾驶员操纵飞机偏离
了航道1个点，请问现在飞机是否在保护区内？为什么？

现在航空公司都非常注重SOP标准操作程序，要求严格按照SOP飞行。SOP指定了
任务和动作的顺序，可以为飞行人员提供指导以确保实施飞行程序的安全、效 率、合理和可预测的方法。那么实施的SOP时，我们认为SOP应清楚地表述哪些 内容？

通常沿起始进近航段至中间进近定位点，程序设计会提供航迹引导，该引导遵
循最大切入角限制。精密进近时最大切入角限制为90度。请问非精密进近时最 大切入角限制为多少度？

标准仪表进场STAR可以将航空器从航路阶段过渡到进近阶段。进场航段有保护
区，该保护区宽度按中心轴线两侧向内的一个角度收敛，收敛到起始进近的保 护区宽度。出于安全考虑，机组应该了解这个角度。请问这个角度是多少度？

除非在仪表进近图上另有说明，请问标准复飞爬升梯度为百分之多少？

一个仪表进近程序可以5个航段，除了进场航段、起始进近航段，还有什么航
段？