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1、( ):是允许在运营分公司所辖设备和范围内进行施工的一种凭证。
1、同一线路同一施工项目多站进行时,施工责任人到其作业区域包含的各站【除主站外】,登记请点的车站称为( ),同一施工项目安排主站和辅站总数原则上不超过( )。
1、主站:( )。
1、影响( )行车的施工为A类,其中开行( )的施工为A1类。
1、同一施工项目多个作业点进行,该施工项目除配备施工负责人外,各点【辅站】的施工需配备( ),施工责任人在( )办理进场作业登记和负责该作业点施工的组织、安全和管理。
1、施工负责人:负责在( )办理进场作业登记和该项作业的组织、安全和管理的人员。
69、计轴直接复零【立即复位】操作,由( )向行调申请,并执行下列规定:1、如中央ATS设备正常,( )共同确认故障区段无车占用后,行调向( )发布命令,行车值班员登记在( )内,( )签字确认后进行操作。2、如中央ATS设备故障,行调与( )、( )共同确认本站及相邻区间【含邻站站内】故障区段无车占用后,行调向( )发布命令,行车值班员登记在( )内,( )签字确认后进行操作。《公交接驳应急处理程序》
68、发生大面积计轴红光带,为恢复设备需执行预复零操作时,按以下规定执行【三号线胡家庙、太白南路联锁区除外】:1、行调通知操作预复零联锁站对大面积计轴红光带区段全部执行预复零操作。2、一、三号线及二号线非CBTC列车,行调与车站、司机( ),并组织故障区段列车以( )模式限速越红灯运行,二号线CBTC列车限速( )运行。3、操作预复零联锁站对预复零未成功的计轴区段( )操作。
67、大面积计轴红光带定义:根据对行车组织影响,将大面积计轴红光带定义为( )。
66、车站易聚集乘客造成拥堵的位置:( )、( )、( )、( )、( )等,( )是站内发生乘客摔倒事件的高危点,大客流时易发生拥堵。
