1、影响( )行车的施工为A类,其中开行( )的施工为A1类。

车站每季度至少组织（ ）覆盖全员的消防演练，演练记录留存备查。

遇轨行区内故障抢修时，抢修专业须明确现场，抢修负责人向本车站车控室申请进入端墙门，车站车控室负责登记抢修人数、抢修负责人联系方式等相关信息，征得行调批准后，由车站车控室盯控抢修人员进入端墙门，端墙门内的现场安全卡控由抢修负责人负责。

原则上车站运营期间内（因作业需要）需进入轨行区时（捡拾乘客物品、异物、检查备品），避免经车控室转达信息延误时间，下线路人员携手持台（自行转至“（ ）”)直接与行调联系下线路事宜，专业人员下线路比照抢修流程办理。

遇有较大故障且预计对换乘有较大影响时，行调应通知线网（ ），车站根据现场情况进行客流疏导、乘客

正线设施、设备类故障次日仍未恢复的，行调再次向派班室发布行调命令

行调群呼（两人及以上）司机、车站、专业时，应指定（ ）复诵，其他受令者核对。

作业需现场动火（明火、电焊、风焊等），必须办理（ ），操作人员必须持相应操作证，并按要求配备灭火器材，严禁在动火区堆放易燃物品，无法搬走的要采取隔离等安全措施，以防发生意外。

安全责任书（ ）签订一次，具体时间以中心通知为准。

封锁区域内的动车施工，在（ ）两端的车站端墙外5米处对应轨道设置红闪灯

属于