69、计轴直接复零【立即复位】操作,由( )向行调申请,并执行下列规定:1、如中央ATS设备正常,( )共同确认故障区段无车占用后,行调向( )发布命令,行车值班员登记在( )内,( )签字确认后进行操作。2、如中央ATS设备故障,行调与( )、( )共同确认本站及相邻区间【含邻站站内】故障区段无车占用后,行调向( )发布命令,行车值班员登记在( )内,( )签字确认后进行操作。《公交接驳应急处理程序》

电话记录号码自每日0时起至24时止，按（）循环编号。电话记录号由（）位数字组成。

车站在动火作业过程中检查施工负责人是否落实防火、灭火措施，作业区

电话闭塞的闭塞区间为：( )方向两架相邻出站信号机间的区域。

车站每季度至少组织（ ）覆盖全员的消防演练，演练记录留存备查。

遇轨行区内故障抢修时，抢修专业须明确现场，抢修负责人向本车站车控室申请进入端墙门，车站车控室负责登记抢修人数、抢修负责人联系方式等相关信息，征得行调批准后，由车站车控室盯控抢修人员进入端墙门，端墙门内的现场安全卡控由抢修负责人负责。

原则上车站运营期间内（因作业需要）需进入轨行区时（捡拾乘客物品、异物、检查备品），避免经车控室转达信息延误时间，下线路人员携手持台（自行转至“（ ）”)直接与行调联系下线路事宜，专业人员下线路比照抢修流程办理。

遇有较大故障且预计对换乘有较大影响时，行调应通知线网（ ），车站根据现场情况进行客流疏导、乘客

正线设施、设备类故障次日仍未恢复的，行调再次向派班室发布行调命令

行调群呼（两人及以上）司机、车站、专业时，应指定（ ）复诵，其他受令者核对。

作业需现场动火（明火、电焊、风焊等），必须办理（ ），操作人员必须持相应操作证，并按要求配备灭火器材，严禁在动火区堆放易燃物品，无法搬走的要采取隔离等安全措施，以防发生意外。