CRH2A型动车组发生"空调装置1、2加热器异常(120、121)”故障的原因可能为( )。

CRH3C型动车组主断无法闭合期间，要检查总风管压力。当总风管压力低于600kPa时，单个受电弓10min内升弓操作不得大于3次。

CRH3C型动车组主断无法闭合操作不得大于3次，否则会触发软件保护而锁闭受电弓。一旦锁闭，60min后才能解锁。

CRH3C型动车组主断无法闭合（28F7）：个别车组报故障代码28F7，主断断开，重新闭合主断无效，则更换受电弓，闭合主断，维持运行。

CRH3C型动车组主断路器锁闭（无代码）：终到站后，断开主断路器，并在占用端司机室进行蓄电池接触器断电复位操作。

CRH3C型动车组中间动车输入输出模块SKS1/2故障：如复位后故障仍然存在，则断开故障模块空开，（断开[=24-F12]空开后，将故障车火警切除（将[=49-S13]打到“关”位），重新启动故障车空调）闭合主断，按最大牵引力运行。

CRH3C型动车组制动力高低阶转换故障（170C、170D）：若按照300km/h速度标准运行，无需切除故障车空气制动；若按照350km/h速度标准运行，需切除故障车空气制动。

CRH3C型动车组制动板卡故障（1748）：切除故障车制动，对故障车车门进行隔离；处理完毕后通知司机及随车机械师。

CRH3C型动车组制动板卡故障（1747、1769）：故障车空气常用制动和空气紧急制动EB无法施加，紧急制动UB可以正常施加，制动有效率不丢失。

CRH3C型动车组制动板卡故障（1747、1769）：根据车辆状态行车，若制动有效率未丢失，则正常运行；若制动有效率丢失，则按制动有效率限速运行。

CRH3C型动车组至少一个轮对轴承温度传感器故障（68C8）：司机如果5min内没有将速度降200km/h，将触发制动，列车自动限速200km/h。