CRH1A型动车组主控端IDU一直显示"列车未配置"故障复位无效情况下继续运行的条件：需要断开故障单元的网络电源断路器、切除故障单元的全部制动、司机激活列车后,通过( )的状态判断试验完毕。

CRH3C型动车组检修周期（120+12）万公里或3年的部件按相应修程修竣后，应能随整车运用一个高级修周期。

CRH3C型动车组检修过程中遇有规程规定不明确时，可参考有关国际标准、国家标准、行业标准、企业标准、技术条件等执行。

CRH3C型动车组高级修时对配属单位按规定程序加装改造或改进换型的设备，不可按配属单位要求进行维修。

CRH3C型动车组高级修时，配属或承修单位不得随意改变动车组的原设计结构，结合高级修实施的技术改造项目须严格按规定程序纳入信息系统管理。

CRH3C型动车组高级修岗位操作人员应经考试考核取得相应岗位任职资格证书后方可独立上岗，承担多种车型检修工作的人员须分别具有相应车型与岗位的任职资格证书。

CRH3C型动车组车轴损伤的定义：动车组在运用过程中车轴遭受异物击伤或产生沟槽形擦伤。

CRH2A型动车组四级修制动盘偏磨最高点和最低点之差≤1.0MM。

CRH2A型动车组四级修耐压前的绝缘测定：用500V兆欧表测定受电弓导体与保护接地开关接地线之间的绝缘值不低于1000MΩ。

安装齿轮箱吊杆垫片的数量：CRH2A统/2C（1、2）/380A（统）/380AL为2个0.8mm和4个1.6mm。

CRH2A型动车组转向架固定轴距2500mm、对角线尺寸2900mm-2910mm。