CRH2A型动车组转向架固定轴距2500mm、对角线尺寸2900mm-2910mm。

CRH2A统、2G动车组停放制动夹钳设置于01、04、05、( )车。

CRH2A统、2G动车组停放制动夹钳设置于01、04、( )车。

CRH2A动车组受电弓正常升起,但MON未显示原因,以下正确的是( )①压力传感器无法正常工作②压力开关故障③受电弓气囊坏损④"显示灯电源"断路器断开。

CRH2A动车组受电弓升起无法下降原因,以下正确的是( )①弓继电器触头粘连②受电弓机械卡滞③受电弓气囊坏损④压力传感器无法正常工作。

CRH2A动车组EGS合上后无法断开原因为( )①司机室配电盘中的"保护接地"断路器处于断开位②司机室的"保护接地合"按钮或旋钮处于闭合位③辅助风缸风压过低④运行配电盘中的"保护接地断"断路器处于断位。

CRH2A(统型)型动车组01、00车APU互相扩展前,要闭合相应[BMK延时控制]断路器,位于( )车配电盘。

CRH1E型动车组前端开闭机构手动开启：(1)用随车工具( )拆除车钩罩安装螺栓(每侧车钩罩5个)；(2)向斜上方抬起罩板,退出卡槽,向外取下罩板。

CRH1B型动车组前端开闭机构手动开启：开启机构下罩板：(1)将压紧装置6松开；(2)向外拉出下罩板；(3)解开安全绳的弹簧扣7；(4)将下罩板放于( )。

CRH1A型动车组总风快速泄露(5131*5135、5131*5137),风压低于( )时动车组自动施加紧急制动停车。

CRH1A型动车组主控端IDU一直显示"列车未配置"故障复位无效情况下继续运行的条件：需要断开故障单元的网络电源断路器、切除故障单元的全部制动、司机激活列车后,通过( )的状态判断试验完毕。