CRH3C型动车组检修过程中遇有规程规定不明确时，可参考有关国际标准、国家标准、行业标准、企业标准、技术条件等执行。

CRH1A型动车组总风快速泄露(5131*5135、5131*5137),风压低于( )时动车组自动施加紧急制动停车。

CRH1A型动车组主控端IDU一直显示"列车未配置"故障复位无效情况下继续运行的条件：需要断开故障单元的网络电源断路器、切除故障单元的全部制动、司机激活列车后,通过( )的状态判断试验完毕。

CRH1A型动车组主控端IDU要退出登录时,触摸IDU无反应,处理方式是：( )、重新激活列车。

CRH1A型动车组轴箱轴承点温超温判断标准：所测报警轴位温度值比故障车厢( )的3个轴位温度平均值高30℃及以上,则超温。

CRH1A型动车组轴箱轴承超温判断标准：所测报警轴位温度值比故障车厢其它同侧相邻同类轴承的3个轴位温度平均值高( )及以上,则超温。

CRH1A型动车组重联车组在正常连挂方式下经应急处理后如无法运行,应首先将( )解开后各自激活,根据两组车的不同状态采用单组自动力运行或互为救援故障车组。

CRH1A型动车组重联车组拉力过大时的解钩操作:手动解开重联端电气车钩之前,必须分别关闭两车( )的供风截断塞门。

CRH1A型动车组制动切除恢复运行后,随车机械师按规定申请前方站停车检查,对制动切除车厢制动盘进行点温,重点检查是否存在( )。

CRH1A型动车组整列无法集控关门时,可以通过将主控端激活钥匙打[P]停放模式并保持( )以上后松开的操作进行关门。

CRH1A型动车组长时间存放后,首次激活列车,待列车风压达到600kpa以上,执行( )开/关门测试。