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CRH2A动车组受电弓正常升起,但MON未显示原因,以下正确的是( )①压力传感器无法正常工作②压力开关故障③受电弓气囊坏损④"显示灯电源"断路器断开。
CRH2A动车组受电弓升起无法下降原因,以下正确的是( )①弓继电器触头粘连②受电弓机械卡滞③受电弓气囊坏损④压力传感器无法正常工作。
CRH2A动车组EGS合上后无法断开原因为( )①司机室配电盘中的"保护接地"断路器处于断开位②司机室的"保护接地合"按钮或旋钮处于闭合位③辅助风缸风压过低④运行配电盘中的"保护接地断"断路器处于断位。
CRH2A(统型)型动车组01、00车APU互相扩展前,要闭合相应[BMK延时控制]断路器,位于( )车配电盘。
CRH1E型动车组前端开闭机构手动开启：(1)用随车工具( )拆除车钩罩安装螺栓(每侧车钩罩5个)；(2)向斜上方抬起罩板,退出卡槽,向外取下罩板。
CRH1B型动车组前端开闭机构手动开启：开启机构下罩板：(1)将压紧装置6松开；(2)向外拉出下罩板；(3)解开安全绳的弹簧扣7；(4)将下罩板放于( )。
CRH1A型动车组总风快速泄露(5131*5135、5131*5137),风压低于( )时动车组自动施加紧急制动停车。
CRH1A型动车组主控端IDU一直显示"列车未配置"故障复位无效情况下继续运行的条件：需要断开故障单元的网络电源断路器、切除故障单元的全部制动、司机激活列车后,通过( )的状态判断试验完毕。
CRH1A型动车组主控端IDU要退出登录时,触摸IDU无反应,处理方式是：( )、重新激活列车。
CRH1A型动车组轴箱轴承点温超温判断标准：所测报警轴位温度值比故障车厢( )的3个轴位温度平均值高30℃及以上,则超温。
