CRH3C型动车组高级修时对配属单位按规定程序加装改造或改进换型的设备，不可按配属单位要求进行维修。

CRH1B型动车组前端开闭机构手动开启：开启机构下罩板：(1)将压紧装置6松开；(2)向外拉出下罩板；(3)解开安全绳的弹簧扣7；(4)将下罩板放于( )。

CRH1A型动车组总风快速泄露(5131*5135、5131*5137),风压低于( )时动车组自动施加紧急制动停车。

CRH1A型动车组主控端IDU一直显示"列车未配置"故障复位无效情况下继续运行的条件：需要断开故障单元的网络电源断路器、切除故障单元的全部制动、司机激活列车后,通过( )的状态判断试验完毕。

CRH1A型动车组主控端IDU要退出登录时,触摸IDU无反应,处理方式是：( )、重新激活列车。

CRH1A型动车组轴箱轴承点温超温判断标准：所测报警轴位温度值比故障车厢( )的3个轴位温度平均值高30℃及以上,则超温。

CRH1A型动车组轴箱轴承超温判断标准：所测报警轴位温度值比故障车厢其它同侧相邻同类轴承的3个轴位温度平均值高( )及以上,则超温。

CRH1A型动车组重联车组在正常连挂方式下经应急处理后如无法运行,应首先将( )解开后各自激活,根据两组车的不同状态采用单组自动力运行或互为救援故障车组。

CRH1A型动车组重联车组拉力过大时的解钩操作:手动解开重联端电气车钩之前,必须分别关闭两车( )的供风截断塞门。

CRH1A型动车组制动切除恢复运行后,随车机械师按规定申请前方站停车检查,对制动切除车厢制动盘进行点温,重点检查是否存在( )。

CRH1A型动车组整列无法集控关门时,可以通过将主控端激活钥匙打[P]停放模式并保持( )以上后松开的操作进行关门。