23.在普速铁路自动闭塞区间按自动闭塞法行车，施工封锁前，通过施工地点最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，施工路用列车跟踪进入区间，待该列车到达前方站后再封锁区间进行施工作业。本次GYK进入区间作业的模式应设置为【区间作业进入】.

44.移动信号中的减速信号为表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明列车()。

43.移动信号中的停车信号，昼间——表面有反光材料的();夜间——柱上红色灯光。

42.列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知()，报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。

41.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示()。

40.列车在出发前输入监控装置有关数据;按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力()内漏泄不得超过20kPa。

39.自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时，行车凭证为()。

38.跟踪出站调车，但最远不得越出站界()。

37.没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车。但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的()信号动车。

36.进站及()色灯信号机，均应设引导信号。

35.在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂三条黑斜线;四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂()条、()条黑斜线。