36.进站及()色灯信号机，均应设引导信号。

31.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。

30.闭塞设备分为自动闭塞、半自动站间闭塞和半自动闭塞。

29.普速铁路全封闭区段，列车调度员接到车站(司机)发现有闲杂人员的报告后，应向尚未经过该地点的本线后续列车及邻线列车发布口头指示(或通过车站值班员转达)限速45km/h运行

28.越出站界调车时，双线区间正方向，区间(自动闭塞区间为第一个闭塞分区)空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车

27.遇调车信号机不能开放时，通知调车指挥人(司机)进路准备妥当时一并告知不能开放调车信号机号码。

26.司机接到”××次，立即限速××km/h运行”限速的通知后，立即采取最小减压制动，降速至要求的限速值以下运行。

25.道岔、路基、机械清筛等大维修由轨道车或清筛机牵引补砟时，运行速度控制在10km/h以下。

24.开中间底门(简称中门)卸砟，卸砟时风压不得低于0.4MPa，列车应平稳运行，中门卸砟速度控制在5km/h以下。

23.在普速铁路自动闭塞区间按自动闭塞法行车，施工封锁前，通过施工地点最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，施工路用列车跟踪进入区间，待该列车到达前方站后再封锁区间进行施工作业。本次GYK进入区间作业的模式应设置为【区间作业进入】.

22.车机联控是车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。