3.施工单位提报施工日计划时应再次确认通过施工地点最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道，并在施工日计划中注明”最后一趟列车通过施工地点前进方向为不大于6‰的上坡道，路用列车申请跟踪进入区间，在××km××m防护点处停车”。

64.进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，均以显示()为定位。

63.在站内无空闲线路的特殊情况下，接入为排除故障、事故救援的重型轨道车时，列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，()。

62.按施工特定行车办法行车时，司机从列车无线调度通信设备中得到行车凭证号码和调度命令号码并复诵正确后，列车凭()通过车站。

61.在一切电话中断时，自动闭塞设备也故障停用时发出列车，列车占用区间的行车凭证是()。

60.遇天气恶劣，在100米看不见调车手信号时，调车作业连挂车辆或在尽头线上作业，应距离停留车辆或车档()m处一度停车。

59.装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，在()后，列车可凭出站信号机的显示出发。

58.进入电气化区段时，一旦发现接触网导线断落，机组人员及作业人员应撤离至()以外，设置防护，并立即通知有关部门派人处理。

57.无动力回送时，每车应安排()有资质的押车人员，负责监视本车状态，开启轴温监控装置。

56.限制鸣笛后，线路巡检人员、道口看守员、桥梁巡守员等人员仍按规定向列车司机显示信号。显示”()”时，列车司机仍须鸣笛回示。

55.列车运行途中司机发现线路上、线路附近发生火情时，如火情影响本列运行安全时，司机应果断采取()措施。