123.曲线地段线路方向的整正应采用轨道几何状态自动校正装置自动拨道或查表输入修正值用手动拨道。按精确法进行拨道时，应每隔()提供准确拨道量。在长大直线地段，应采用激光准直系统进行拨道。

156.车站临时停车时，停留时间超过()时，值乘人员应在保证人身安全的前提下，下车重点检查走行系统、制动系统、轴箱温度、车钩连结、作业机构状态和装载加固等情况，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。

155.进入段管线大门(停车标)前一度停车，GYK设置为()模式，确认大门开启状态、入库调车信号开放或执行要道还道并确认道岔位置正确后，严格按规定限速入库。

154.区间作业返回进站前，驾驶人员在规定地点执行”车机联控”请求进站。在进站信号机前适当位置不少于()必须一度停车。

153.将GYK设为()模式，共同对照调度命令、GYK基本数据车站信息表，输入调度命令号、车次、运行方向、作业起终点公里标(实际作业范围)、对标公里标等参数，确认封锁区间限速、作业区间限速。

152.车站长时间停留等待，确需停机时，在不超过6‰坡度的线路上，应将制动主管减压()以上，拧紧前后两端车辆人力制动机，并在车列两端紧贴车轮踏面对向放置铁鞋，牢靠固定。

151.车站临时停车时，不得熄灭发动机，驾驶人员不得同时离岗，并将列车制动主管减压()以上，使列车保持制动状态。

150.列车接入有中岔的股道时，原则上须越过中岔后停车。列车停妥后，未越过中岔防护信号，动车前须执行()调车，确认中岔防护信号。

149.运行中如需要解除运行揭示限速控制时，驾驶人员应以()发布的调度命令为依据，解除相应的运行揭示并做好记录，退勤后按规定报告。

148.半自动闭塞(自动站间闭塞)运行至进站(接车进路)信号机前3km内及时进行GYK整公里标校正，按压()键，消除轨道作业车位置与实际公里标存在的误差。

147.在列车接近临时限速地段减速地点起始位置()，驾驶人员对限速地段、限速值呼唤应答并确认GYK车位正确。