27.列车进站后，应停于接车线()内方。在设有出站(进路)信号机的线路，列车头部不得越过出站(进路)信号机。

40.遇天气恶劣，信号机显示距离不足500m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。

39.机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置(轨道车运行控制设备)和列尾装置必须全程运转，严禁擅自关机。

38.凡不能随时由随乘人员撤出线路的轨道车，均称重型轨道车。发往区间时，按列车办理。附挂轨道平车时，应在尾部揭挂标志:昼间红牌、夜间红灯。

37.信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

36.电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法，占用区间的行车凭证为红色许可证。

35.列车进站后，应停于接车线警冲标内方。在设有出站(进路)信号机的线路，列车头部不得越过出站(进路)信号机。

34.双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖反方向行车章。

33.动车组以外的列车司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸、制动主管的压力。

32.施工、天窗维修实施前1h，自轮运转特种设备管理单位驻站联络员应将”普速铁路作业时段自轮运转特种设备转线计划表”交于车站值班员(车站盯控人员)，会同车站值班员(车站盯控人员)共同确认行车方式和行车凭证正确，并双方签认后，由驻站联络员负责转达给司机、施工负责人。

31.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。