旅行车由于没有单独的后车身，采用加大顶盖内侧后板及后窗下部框架，将顶盖内侧板延伸至后侧板等措施来加强车身的刚度。

使用全自动电子测量系统时，( )找到测量的基准。

框架式专用型车身校正仪在( )广泛地应用，它与车身制造的原理相符。

框架式专用型车身校正仪的缺点是(　 )。

L型车身校正装置能在( )方向上拉拨。

车身修理中为了达到比较好的修理效果，车身校正设备必须配备(  )。

在拉伸过程中，确定施力方向后，把校正设备安放在使施力方向与碰撞区域( )的位置。

当车身( )损伤时，在碰撞区按撞击力相反的方向进行拉伸很有效，

车身碰撞后( )制造的部件，变形校正后可继续使用。

车身校正的重点是精确地恢复车身的( )。

碰撞车身被修复后,但如果用户仍抱怨轮胎磨损异常、偏向某--边,车辆需进行( )维修工作。