框架式专用型车身校正仪在( )广泛地应用，它与车身制造的原理相符。

在轿车后车身的后围上盖板和后座的软垫托架连接在后侧板和后地板上，围板可防止车身扭曲。

旅行车由于没有单独的后车身，采用加大顶盖内侧后板及后窗下部框架，将顶盖内侧板延伸至后侧板等措施来加强车身的刚度。

新式整体式车身的后纵梁后段和后纵梁是分开的，以方便车身维修时更换作业。

前置后驱汽车主要应用在小型汽车中。

前置前驱汽车的内部空间比前置后驱空间小。

现在的中小型汽车以前置前驱为主，发动机安装型式以横置为主。

整体式前车身制造精确并具有极高的强度。

整体式车身前部板件承受的载荷更大，要求前部车身的刚性要好。

整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。

当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。