车身碰撞后( )制造的部件，变形校正后可继续使用。

后纵梁的后段都经过波纹加工，以提高吸收撞击的效果。

前置前驱汽车横置发动机和纵置发动机的前车身完全一样。

前置前驱汽车前部承受较大的载荷，其扭力箱焊接在前纵梁的后端，所以其前纵梁比前置后驱汽车的相应构件强度要大。

前置前驱和前置后驱汽车的前悬架几乎是相同的。

前置前驱车身前部部件承受的载荷比前置后驱车身大。

行李箱盖的构造类似于发动机罩，包括外板、内板和加强梁组成。

在轿车后车身的后围上盖板和后座的软垫托架连接在后侧板和后地板上，围板可防止车身扭曲。

旅行车由于没有单独的后车身，采用加大顶盖内侧后板及后窗下部框架，将顶盖内侧板延伸至后侧板等措施来加强车身的刚度。

新式整体式车身的后纵梁后段和后纵梁是分开的，以方便车身维修时更换作业。

前置后驱汽车主要应用在小型汽车中。