整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。

校正前端严重碰撞的汽车时,要先校正( )。

在修理碰撞损坏的车辆时,受损位置的拉伸方向是(　 　)。

车身格体都有变形时，进行校正必须先修复(　　)。

拉伸时.操作人员要站在塔柱的(　 　）

通过下拉工具向下拉伸时，导向环的位置(　 ）

( )方向设置一个辅助牵拉装置以抵消拉伸的力量，防止夹持部位部件损坏。

整体式车身在固定时至少需要(　 　）

使用全自动电子测量系统时，( )找到测量的基准。

框架式专用型车身校正仪在( )广泛地应用，它与车身制造的原理相符。

框架式专用型车身校正仪的缺点是(　 )。