CRH1型动车组主压缩机的干燥塔为双塔结构，再生和干燥工作同时在两个塔内进行，双塔循环交替工作，并每隔2分钟转换一次工况。

CRH2A统、CRH2B统、CRH2E改、CRH2G车型，当发生“轴温检测装置传输不良（651）”时，维持运行至前方办客站停车处理。

CRH2A、2A统、2C、2G型动车组01车“自动打开头罩”操作时，需要确认[试验]按钮处于按压状态（灯不亮）。

机车救援时，过渡车钩中心线与机车（或CRH1B/1E）车钩中心线高度差不超过50mm。

前端车钩的手动缩回（CRH1A）：无风时：关闭开闭机构阀组截断塞门;打开列车总风与阀组之间的截断塞门；将空气泵或外部风源连接到外部接口，并向阀门中注入最低压力为0.6MPa的空气。

前端车钩的手动伸出（CRH1B）后需确认锁紧螺栓中的弹簧式直销与装在车钩牵引杆上的红色指示器对齐（伸缩装置锁紧）。

前端车钩的手动伸出（CRH1B）：无风时需要连接气泵（车上备件）到气泵连接口中。

安装有AAR前端车钩的CRH1B（部分）/CRH1E动车组，与机车连挂不需使用过渡车钩。

CRH1型动车组在系统自动关闭应急通风前应尽早关闭空调，以免因蓄电池放电过度无法启车。

CRH1型动车组若动车组故障无法处理但依然具有低速运行能力，机械师应及时将运行条件通知应急中心，由司机报告列车调度员。动车组继续运行时，需重点对故障车厢进行巡视，加强监控，如出现异常振动或异音，应立即通知司机停车，下车检查。

CRH1型动车组非主控司机室IDU操作是指司机室或机械师室的IDU上进行操作。