分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式

武局《行规》规定列车冒进进站（接车进路）、出站（发车进路）信号机和线路所通过信号机时，挤道岔在集中联锁车站由（ ）负责对来车方向进行防护

武局《行规》规定列车头部冒进线路所通过信号机时，应（ ）

武局《行规》规定列车头部冒进出站（发车进路）信号机或越出接车线末端警冲标时，应（ ）

武局《行规》规定列车冒进进站（接车进路）信号机时不再开放信号机接车，按车站值班员指示办理

武局《行规》规定由一个信号楼控制的发车进路上的进路信号机和出站信号机同时停用时，在进路准备妥当的情况下，可同时一次向司机递交行车凭证

武局《行规》规定开往自动站间闭塞区间的列车，越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）

武局《行规》规定对开往半自动闭塞区间的列车，越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）

武局《行规》规定对开往自动闭塞区间的列车，越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）

武局《行规》：设有发车进路信号机的车站停用基本闭塞法改按电话闭塞法办理行车时，司机凭调度命令越过发车进路上的发车进路信号机。

武局《行规》：设有发车进路信号机的车站停用基本闭塞法改按电话闭塞法办理行车时，司机凭（ ）越过发车进路上的发车进路信号机和出站信号机。